Empogne (Gouffre de l')
45.915644,5.774912
Location
Prendre la route du Colombier en partant de Culoz, suivre la RD 120, puis prendre la première route à droite après l'embranchement qui redescend sur Anglefort. Garer le véhicule le long de la piste qui part à droite 50 mètres après la première épingle. A partir de là, suivre la piste, jusqu'au point haut de la piste et prendre à gauche un petit couloir très pentu marqué par une sente à peine visible. Le couloir arrive rapidement sur une autre piste et sur une petite clairière. La cavité s'ouvre sur le côté de la piste, protégée par une vieille clôture. Marche d'approche : 15 minutes. Pour ceux possédant un 4 x 4 : Continuer la piste, passer la clairière en cours de boisement, au prochain embranchement, prendre une piste sur la gauche qui passe au bord du trou. Le vieux descriptif datant des années 1970 que l'on peut trouver sur des topos est totalement erroné, et la carcasse de voiture n'existe plus.
Description
Description sommaire
Le gouffre s'ouvre par un large entonnoir donnant sur un puits de 65 mètres fractionné en longueurs de 5, 25 et 35 mètres, suivi d'un joli puits de 25 mètres, prolongé par un éboulis pentu et instable. Au pied de l'éboulis, un ressaut de 2 mètres donne accès par une étroiture à un ressaut de 5 mètres étroit, suivi d'un P12, au départ étroit également (-114m). Une série d'étroitures verticales dynamitées conduisent au sommet d'une suite de puits assez vastes et concrétionnés:.R3,5-P4 P8-P20-P12. Un méandre très étroit suivi de 2 ressauts de 3 et 5 mètres terminent la cavité à -183 m.
Rigging
Equipement
| Obstacle | Rope | Anchor | Observation |
|---|---|---|---|
| P65 | C80 | MC : 2 Arbres Puits : 1 AN + 2 S + 2 as + 1dev sur AN | La dev peut se transformer en amarrages avec 1AN + 1S |
| P25 | C40 | 1AN + 1AF + 2 S + 2 S Eboulis : AN + S | |
| R2+R3 | C20 | CP+ 2 S + 2 S | |
| P12 | corde précédente | 2 S + dev/S | Ajouter éventuellement un AN dans l'étroiture au dessus du P12 |
| R3.5 | ? | AF |
Documents
Bibliography 26/03/2009- * CHIROL (B.), 1985. Contribution à l’inventaire spéléologique de l’Ain (Jura méridional).
- •Spéléologie-Dossiers n°13-"1977 •Spécial "Grandes Cavités de l'Ain - Bulletin du C.D.S.Rhône-p54. •Spéléo 01 N°3-1978-Bulletin du C.D.S.Ain(coupe). •Spéléo dans l'Ain N°3-1979-p4(coupe). •Spéléo dans l'Ain N°5-1980-p8. •Spéléo 01 N°4-1980 - p34/35 (coupe) •Spéléologie dans l'Ain N°8-1981·B.Chirol-p4. •Spéléo 01 Spécial-p62/63(coupe+plan). •Les Grandes Cavités Françaises-1981-Chabert - p5. •Méandres N°44 1984 •Bulletin du G.U.S.-p7à9 (coupe). •Spéléo 01 N°14-1991·p56·B.Chirol.
History
-1973/74:explorations du Groupe Spéléo Hauteville-lompnès IG.S.H.l.) -arrêt à -65. ·1975/76:explorations Jusqu'à -100 du Spéléo Club M.J.C.Bellegarde. -1977: explorations jusqu'à·120 du G.S.H.L. -1978:désobstruction du G.S.H.L.,S.C.M.J.C.Bellegarde et S.C.Nantua arrêt à-171 -1979/80:explorations jusqu'à -180 du G.S.H.L.
Comments
Appréciations
Cavité verticale où on ne quitte quasiment jamais la corde. Propre, esthétique. Cavité semble peu visitée et c'est un tord car jusqu'à - 100 m, aucune difficulté et la cavité est intéressante pour la progression et l'apprentissage de l'équipement de verticales. A partir de -100 m, la cavité devient plus étroite et l'équipement en place est toujours celui de l'exploration. Cavité accessible après la fonte des neiges. Comme la cavité est peu équipée, les pierres "parpinent" facilement.
🔦 : 5h 🚶: 15m
Caves nearby
| Distance (km) | Name | Length (m) | Depth (m) |
|---|---|---|---|
| 1.0 | Perche (Gouffre de la) | 350 | 148 |
| 7.0 | Groin (Source du) | 2100 | 30 |
| 8.2 | Est du Pic (Balme) [Grotte de Bassieux] [Grotte de Narovives] [Grotte du Pic] | 500 | 15 |
| 10.4 | Sutrieu (Gouffre de) [Gouffre de Cossonnod] | 130 | 96 |
| 11.8 | Abergeages n°2 (Gouffre des) | 150 | 80 |
| 11.8 | Cocrair (Danne à) | 70 | 26 |
| 11.8 | Abergeages n°1 (Gouffre des) | 195 | 85 |
| 12.5 | Combe Danoi (Gouffre de la) [Gouffre du Panda] | 58 | |
| 12.7 | Trémie (Grotte de la) | 15 | 10 |
Visite du 14 janvier 2023
Ajout d'un AF sur la main-courante du P25. Ré-équipement des ressauts R2-R3 et du P12. Ajout d'un AF dans l'axe de l'étroiture du R3.5 (non descendu). Attention, chute d'un gros bloc prisonnier des racines de l'arbre d'amarrage.
Hélène Mathias (04/02/2023)